新能源进入“产品为王”时代，北汽蓝谷如何撬开新市场？

 11月8日，乘用车市场信息联席会发布数据称，今年10月新能源乘用车零售销量32.1万辆，同比增长141.1%。

从数据层面看，当新能源汽车成为投资者的热土时，市场需求也在明显增大，对各路造车势力的制造供给提出更高要求。其中，终端用户在新能源汽车选择上更注重安全和驾控等性能，逐步把新能源行业带入一个产品为王的时代。

对于被众多造车新势力包围的北汽蓝谷而言，“产品为王”倒不是个难题。毕竟，经过多年潜心研发制造，北汽蓝谷已经拥有了贴合终端需求的核心车型。

强 制造 投入 ， 搭建 极 狐 品质基础

即便新能源汽车行业发展一片大好，但不代表谁都能在此做出一番成就，特别是在用户的安全和驾控性能需求上，造车势力普遍面临一道道难关。

这时，得到用户普遍认可的车型，就拥有打开市场的潜力。

不久前，国内某汽车行业媒体主编订购的一台极狐阿尔法S，作为资深的行业人士，他介绍了选购新能源汽车的标准，其中有两点值得关注。

第一，新能源汽车的本质仍是车，需要依赖于过硬的车身及驾驶系统，才可保证安全平稳。于是，新能源汽车最好出自有经验的造车势力之手。

第二，在新能源汽车刚刚发展普及的今天，品质过硬的产品有赖于足够时间的研发、制造及验证过程。一些短时间上马问世的车型，往往缺乏这些因素。

相比之下，北汽蓝谷在近年重点打造的极狐车型，就符合上述两点。

首先，在酝酿极狐车型时，北汽蓝谷就开展了大手笔的高端制造布局，比如引进了全球知名的麦格纳MAFACT(Magna Factory Concept)生产制造体系，结合自身12年来的电动车制造经验，设计了严格的制造、验证等流程。

基于高端制造体系，极狐车型拥有了过硬的整车品质。从今年一系列的专业测评结果来看，极狐阿尔法S和阿尔法T均呈现出耐碰撞特征，因为它们的整体结构采用钢铝混合车身+笼式框架，并在车身最关键的A、B柱等位置均使用高强度热成型钢材料，保证车身坚硬。

与普通燃油车不同，新能源汽车的强安全性除了体现于车身外，还包括电池。据了解，极狐电池采用SKI的软包电芯。这种软包电芯在隔膜工艺和电芯技术上做了改良，提升安全性和使用寿命，至今仍保持零事故纪录。

其实，北汽蓝谷对研发制造的高度重视由来已久。自12年前成立之初，北汽蓝谷就有普及新能源的任务，包括把公共领域乘用车新能源化。为此，北汽蓝谷在并无行业参考先例的环境中，开发出足够安全的整车电子电气架构。

长效的研发制造积累，让当前的极狐车型有了行业中率先搭载智能化新技术的应用能力。而且，北汽蓝谷对研发制造的重视仍在延续。根据北汽蓝谷上月末公布的三季报，其1至9月的产品研发投入为6.52亿元，较去年同期的4.22亿元增长了约2.3个亿。

“产品为王”的背后： 把握 用户需求

基于高端制造，极狐在业界被广泛评价为“品质上乘”车型，并已经显示出销量上涨趋势。根据今年10月公开的数据显示，极狐今年交付量已连续6个月环比增长，月平均增长率53%，仅三季度交付量较二季度就环比增长183%。

在此背后，是北汽蓝谷为配合极狐而打开的全新市场渠道。由于极狐面向对私市场，对产品交付质量和效率要求较高，为此，北汽蓝谷持续扩大直营模式覆盖，在探索精简流程的过程中与用户互动。

今年10月10日，位于北京亦庄的极狐交付中心正式营业，成为极狐品牌建立的北京首家直营交付中心，并成为极狐全国渠道建设规划的第78家店。

这种交付中心会把更多空间留给用户，以此交互出很多驾驶乐趣和生活方式，属于全新的销售服务形式。

于是，更多消费者看到了极狐在营销中的用户理念。其实，这正是北汽蓝谷正在构建的极狐品牌与品质标准。从公开信息可见，北汽蓝谷在今年重点推进极狐品牌形象的打造，通过科技、品质、新合资模式建立品牌差异化形象。

事实上，不只是营销，在极狐的研发制造过程中，包含诸多用户理念。在近期的一次媒体采访中，北汽蓝谷方面透露了这样一个信号。在涉及研发技术人员的招聘选拔时，往往要求他们懂得生活乐趣并有自己的兴趣爱好，如此，他们可以与用户保持倾听交流，准确掌握用户需求。

在产品验证时，北汽蓝谷则对相关负责人员提出了更“严苛”的要求，包括在狂风暴雨的天气中亲自驾车上路，验证安全性能。由此，极狐触及当前新能源对私市场的核心需求——绝对安全，并在以产品为王的发展节奏中，加速了用户友好的过程。

智能化布局，联手华为探索新 功能

行业人士分析，当资本市场的可选资产类别越来越少时，新能源汽车行业的配置吸引力一直在，其中有一个重要原因是，新能源汽车已经开启智能化发展，各路资本和造车势力均有布局机会。

其中，北汽蓝谷属于较早布局智能化的造车势力，从与华为的合作中可见一斑。

今年4月，双方推出的极狐阿尔法S华为HI版吸引了诸多媒体报道。该车配备了13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达以及3颗激光雷达，可精准辨识道路上的障碍物，并具有安全便捷的辅助驾驶功能。这些元素体现了华为最高阶智能驾驶水平，让该车的智能化特征明显，在行业中颇为少见。

虽然后续有多家造车势力宣布与华为合作，联合开发车型，但北汽蓝谷已经先走了一步。据悉， 极狐阿尔法S华为HI版将在今年年底前实现小批量交付，从而成为全球首款搭载 3 颗激光雷达的量产车。

今年9月底，北汽蓝谷与华为的合作再度加深。双方宣布，未来八年中将进一步开展涉及研发和营销等方面的合作，首当其冲的是极狐阿尔法S华为HI版进入华为渠道销售，这将会促进极狐向对私市场的渗透。

至于未来八年的深度合作方向，华为给出了答案。在华为不久前发布的《智能汽车解决方案2030》报告中，对新能源汽车电动化+智能化的趋势予以阐述。

根据华为构想，未来十年，新能源车企的车载算力将整体将超过5000TOPS;车载单链路传输能力将超过100G，而华为将在智能驾驶、智慧空间、智慧服务和智能生产方面有所作为。基于北汽蓝谷的整车制造水平，在后续与华为的合作中，自身的智能化程度将进一步提升，有望解锁更多驾驶新功能。

当前，国家实现双碳(碳达峰、碳中和)目标已定，新能源汽车行业已经成为投资热土。尽管下半年以来，新能源板块经历了较长时间的调整，但资本市场的分歧已越来越小。不少投资者认为，明年将会迎来新能源汽车的销售上涨潮，基于当前拥有的品质车型，北汽蓝谷应会在其中取得一席之地。