9月13日-19日中国LNG综合进口到岸价格指数为116.11点

9月22日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，9月13日-19日，中国LNG综合进口到岸价格指数为116.11(C.I.F，不含税费、加工费），环比下调9.87%，同比上涨71.41%。

上周，美国天然气价格冲高回落。在供应端，美国本土48州产量恢复至飓风艾达到来前水平，维持在每日930亿立方英尺的水平，今年以来，本土天然气产量几无增量。在需求端，随着气温不再炎热，燃气发电用气量延续下降趋势，出口墨西哥的管道气气量也较夏季下降约每日10亿立方英尺，仅LNG出口设施继续维持在高位运行。周度库存数据也印证了阶段性供大于求的市场结构。上周四，美国能源信息署(EIA)发布的库存数据高于市场预期，库存增量为830亿立方英尺，现有库存总量与五年同期均值差距缩小，但仍低于五年同期均值。最新天气预报显示，十月初之前的天气整体偏热，这将推迟供热季到来的同时，也给补库增加了时间，美国今冬天然气库存不足的状况有望得到缓解。与此同时，位于马里兰州的Cove Point出口设施在上周三宣布即将进入为期三周的检修，美国国内的天然气供需紧张的关系有望加速缓解，天然气期货价格也因此在周三创下阶段性高点后回落，近端升水的结构缓解。截至上周五收盘，NYMEX天然气主力合约结算价为每百万英热5.105美元，虽周度环比上涨，但较周中高点下降明显。

欧洲地区，天然气价格继续冲高。上一个冬天过后，欧洲库存一直总体偏低，因此供需面也一直呈现偏紧的格局，市场敏感度较高。刚过去的夏季用气高峰，因为需求旺盛，使得低库存的状况没有得到改善。随着冬季的临近，市场对于今冬的用气情况的担忧情绪加重。加之在碳中和背景下，碳排放价格高企、风电产量有限，使得天然气价格也不断被推高。继前两周TTF主力期货合约连续突破每兆瓦时50、60欧元两个整数关口后，上周中合约价格更是迅速突破每兆瓦时70欧元。后半周虽小幅回落，但随着本周一，俄气没有订购通过乌克兰的额外管道气容量，欧洲天然气供需关系预计再次趋紧。本周二，TTF主力合约价格已经来到每兆瓦时73.782欧元（约合每百万英热25.4美元）。

亚洲地区，受全球天然气市场供需紧张及天气炎热的影响，东北亚地区与欧洲地区呈现出天然气价格互相推涨的格局。随着欧洲天然气价格的迅猛上行，东北亚现货到岸价格也继续上涨。截至本周二，11月的现货到岸价格位每百万英热28.5美元，处在历史同期高位。在高价格背景下，国内买家对在国际市场询价均表现出谨慎的态度，以避免因国内买家发出询价信息而加剧市场的紧张氛围，东北亚现货到岸价格的衍生品流动性也在降低。同时，海关数据显示，我国正在通过增加管道气进口量，以减少对高价进口LNG现货的需求。到岸价格虽仍在创历史同期新高，但我国现货LNG进口占比较小，因此对我国影响较小。

从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为116.11，虽周度环比下调，但仍处于近期的上行走势中。主要原因是，因贸易计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年7月份，而该时间段内的现货价格走强。占进口体量更大的中长协部分，挂钩的国际原油价格也在近一年中从历史低点逐步复苏，走出了一波牛市。在现货、长协双双上涨的影响下，近期LNG综合进口到岸价格指数上扬。另外，因上周到岸船货量环比大幅下降，也使得价格指数产生了较大波动。

中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。