11月14日-20日中国LNG综合进口到岸价格指数197.57点

11月23日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，11月14日-20日中国LNG综合进口到岸价格指数为197.57，环比下跌1.55%，同比下降5.85%。

上周，美国天然气价格震荡。供应端，美国本土48州天然气周度总产量小幅反弹，维持在每日1000亿立方英尺整数位以上，是近年来的高位，同比增长超5%。近期活跃天然气钻机数量增加两台，继续保持两年来的高位。需求端，居民/商业用气量出现较大增幅，发电用气量也小幅上升，带动总消费量明显上行；液化天然气出口设施Sabine Pass虽被监管机构要求在规定时间内升级设备，但数据监测显示该液化设施的产量在前一周下降后有所回调，使得美国本土总产量再次站上每日120亿立方英尺。库存方面，根据美国能源信息署(EIA)上周四发布的相对滞后的数据显示，周度库存增量为640亿立方英尺，基本符合市场预期。较过去五年同期均值相比，目前库存减少仅约0.2%，基本面进一步宽松。天气方面，上周根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的天气预报显示，近期美国中西部地区将较同期偏暖，但东部人口稠密区的气温将偏冷。截至上周五，NYMEX天然气主力合约结算价格为每百万英热6.716美元。

欧洲地区，天然气价格同样出现震荡调整走势。供应端，北溪1线继续停产，其余俄罗斯供应量保持低位。但与此同时，作为目前欧洲主力气源的挪威气田在周中突发火灾，一度引起市场动荡。欧洲LNG进口量则继续保持高位，欧洲沿海等待卸货的船数较多。需求端，受政策影响，今年需求量季节性上升的速度缓慢，与往年同期相比降幅较大。根据交易中心监测数据显示，11月以来欧洲天然气总需求降幅远远超过了欧盟所设定的减小15%的目标，减少了近30%。库存也印证了疲软的需求，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，欧洲地区储气库虽然已进入去库存周期，但整体库存量下降缓慢，目前仍达94.84%。近期整体基本面宽松的格局没有变化。上周，受美国Freeport液化天然气生产延期复产、德国和波兰计划将Gazprom在两国的资产国有化等消息影响，周中欧洲天然气价格有所上涨。截至上周五，TTF主力合约结算价为每兆瓦时115.509欧元（约合每百万英热34.8美元）。

东北亚地区，因现货价格高企，加之疫情影响以及近阶段气温相对温和，我国用气需求有所抑制，近期进口LNG船货到岸量同比有较大幅度下滑。根据中国天然气信息终端（E-Gas系统）发布的数据，上一日历周，我国进口LNG到岸量仅约为136万吨。因同为LNG主要进口地区的欧洲气价仍保持相对高位，东北亚LNG现货到岸价格依旧高企。根据交易中心监测，目前我国企业在实货市场成交较少，因此现阶段国际现货市场的高价并不能代表我国企业真实的LNG整体进口成本。且得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，使得近阶段我国对高价现货LNG进口的需求极小，因此高价现货对我国天然气市场整体影响较小。截至本周二，由上海石油天然气交易中心评估发布的明年1月中国进口现货LNG到岸价格为每百万英热26.748美元。

从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为197.57点，近期波动较大。主要原因是，占进口体量绝大多数的中长协部分，定价所挂钩的国际原油价格在近一年中走出了一波牛市。而对于小部分的进口现货，因计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年9月，该时间段内因现货价格高企，使得现货进口量萎缩明显。综合影响下，LNG综合进口到岸价格指数近期波动较大。

中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。