大咖共探“双碳”背景下全球LNG船运新形势，都说了什么

11月6日，以“‘碳达峰、碳中和’目标下LNG贸易与海运”为主题的2021年第三届上海国际LNG海运论坛在“东方蓝宝石”举办，行业大咖共同探讨了“双碳”背景下全球LNG船运新形势，为LNG船运市场的未来发展指明了方向。

“双碳”目标——提振天然气需求

近年来随着我国经济的飞速发展，对能源消耗日益剧增，与此同时，碳排放给环境和生态造成压力。

“在经济发展和环境保护之间寻求平衡，是当前面临的一个十分重要的问题，各行各业都在推动环境保护节能减排，使用清洁能源代替传统能源。在交通运输行业中，水运的能源消耗量极大，船用柴油造成的污染问题十分严峻。天然气作为绿色低碳能源，越来越多受到航运企业乃至航运大国的青睐，将成为未来船用动力燃料的首选。” 中国工程院院士黄维和表示。

据悉，“十三五”期间，我国天然气消费总量约为1.35万亿立方米，按等热值换算相当于替代原煤25.1亿吨，减少二氧化碳、二氧化硫、粉尘排放量分别为17.9亿吨、1.4亿吨和12.2亿吨，大幅降低大气污染物排放，助力大气环境质量改善。黄维和表示，在“双碳”目标下，我国天然气快速发展的基本面不会改变，天然气消费持续增长的客观条件依然存在，2040年前重点发展气电和工业燃料两个领域，将助力工业和能源结构转型升级。预计2040年我国天然气需求达到峰值，超过6000亿立方米，占一次能源的15%左右。天然气在未来我国能源结构转型中占据一席之地，在实现“双碳”目标的路上扮演着重要的角色。

随着全球天然气需求的持续增长，天然气在世界能源结构中的地位不断上升，与煤炭、石油并称为全球能源的“三大支柱”。由于全球天然气的储量、分布、生产和消费的不均衡，LNG运输船成为了全球天然气跨地区远洋运输最有效的方式。

实时把控——玩转LNG海运

近年来，中国LNG进口量持续攀升，作为天然气贸易的重要运输方式，LNG远洋运输是目前全球航运业中增长空间最为明确的领域。

面对未来稳步增长的LNG船运需求，如何以更优质的运输解决方案服务于LNG贸易，是船货双方共同面对的挑战。

中远海运能源运输股份有限公司总经理朱迈进表示，LNG运力需求方在选择适配运力时，充分考虑以下四个因素：

第一，运输服务的可靠性。在LNG产业链中，任何一个环节都不能够出现问题，否则将给其他环节带来巨大影响。LNG产业链分为上中下游三个环节，上游是开采环节，中游是储运环节，下游是供给接收环节。LNG运输作为承上启下的中间环节，其重要性不言而喻。因此选择经验丰富的专业船东、高标准的船舶管理公司、成熟的船舶技术配置将有效提升运输可靠性。

第二，运力调配的灵活性。近期，LNG价格保持高位，掌握船舶调配权可以增加在LNG贸易市场的灵活性，带来更多的获利机会。

第三，运输方案的经济性。现货船租金水平随行就市，受市场供需的影响呈现季节性波动，长期期租的船舶租金基本不受市场波动的影响。在LNG需求淡季、市场运力宽松时，现货船租金具备一定的价格优势，但在LNG运力紧张的情况下，现货船租金水平通常处于高位。

第四，船舶设计的适用性。如今的LNG船舶设计方案组合已经较为成熟，在船舶性能和造船成本之间达到了比较好的平衡，考虑到当前技术突破的成本效益，未来较长一段时间内LNG船出现巨大技术革新的可能性并不大。

长约船运输作为最常见的LNG海运业务模式，由货主和船东签署长期租船合同，已有60余年LNG海运业历史，并将持续在LNG海运中发挥重要作用。现货船可以作为运输市场的有益补充，发挥调剂作用。朱迈进建议，运力需求方根据自身贸易需求合理配置LNG船舶，以长期租船合同锁定足够的LNG船舶运力，将现货船用于临时调剂，对保证LNG稳定供应十分重要。

“LNG航运公司需要拥有长期战略眼光，实时把控与评估国际能源市场的转型趋势。” 麦肯锡全球资深董事合伙人洪晟表示，LNG航运公司亟需扩大船队规模，增强调配灵活性，以降低风险与随时捕捉机会。LNG航运公司亟需在船只技术与节能技术研发方面有所侧重，遵循更严格的排放标准，同时保证航运过程中更透明的碳排放信息披露以获取客户信任。

波动市场——LNG海运新常态

2020年以来，受新冠肺炎疫情的影响，世界经济、全球贸易格局深度调整，海运行业始终处于全球贸易的前沿，市场波动性越来越大。

招商局能源运输股份有限公司副总经理闫武山表示，LNG航运市场波动表现在两方面：一、价格剧烈波动。最近一年海运租价波动超过5倍，运价的暴涨、暴跌对货主和船东等市场参与者产生了极大风险，不利于产业链的可持续的发展。二、合作模式变化。当前LNG贸易国数量增加至56个，供应侧竞争加剧，控制运输成本成为各个贸易商决胜市场的重要举措，加之原有的二十至三十年的长协销售、配套运输，正在被十年甚至更短的合同所取代，现货比例由21%上升至29%，市场波动对LNG海运市场提出了更高的要求和挑战。

洪晟表示，未来15年全球天然气需求将以0.8%的年复合增长率维持小幅增长，同时天然气供给与需求的存量和增长存在区域错配，对进出口需求扩大，LNG成为增长的支柱。传统生产商、贸易商和燃气公司在LNG全业务组合优化上的全球竞争加剧。在政策和经济效益驱动下，货主与航运公司均对LNG船提出更高环保和效率要求，促使LNG未来船队结构发生变化，长约货比例也会进一步提升。与此同时，由于LNG市场灵活的特性，航运企业应该建立专门的组织，以敏捷的方式促进业务发展。

行业共识——呼唤共赢生态

朱迈进表示，产业链上下游各方应着眼长远，携手努力，探索建立稳定、互信的合作模式，打造和谐、可靠的共赢生态，共同维护产业链健康发展。

良好的合作、合理的经营，合理的利润、合理的收益和可控的经营风险，是行业各方面共同的诉求。为此船货各方发挥各自的专业优势，以共建共赢的理念，构建新的适应多元化时代LNG供应的体系，实现能源供应链价值创新，打造LNG供应链安全合作共同体。搭建全面开放的LNG能源保障平台。对此，闫武山认为，作为LNG运输企业，必须提升自身的综合运营能力，聚合市场的运力资源，统筹搭建运力池，与产业链、上下游紧密的合作，在降低成本的基础上提供更为专业、优质可靠的服务，使船东和货主实现共同赢利的目的。

此次论坛由中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司、株式会社商船三井、上海石油天然气交易中心、中国金融信息中心、上海证券报共同主办。本次论坛齐聚近二十位业内院士专家，200多位行业精英，聚焦LNG贸易，LNG海运，新能源与新技术，以及LNG产业链供应链协同发展四个主题，探讨了“双碳”目标下LNG贸易与海运业面临的机遇与挑战，各位专家高屋建瓴，分享真知灼见，热烈研讨未来国际LNG及新能源发展趋势、交流研讨LNG航运业前沿成果、拓展LNG商业合作机会，助力提升LNG技术应用，助力推动能源治理新格局。（完）