更新新能源公务用车配备标准

全国人大代表朱华荣：

更新新能源公务用车配备标准

本报讯 记者张明柳报道 今年全国两会，全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣围绕新能源汽车带来了多份建议。值得一提的是，在关于鼓励公务用车采购新能源车的建议中，朱华荣提出，要完善新能源SUV、MPV等车型的公务车配备标准。

中国乘用车市场的新能源汽车渗透率从2020年一季度的不足5%，一路上扬至2022年的近30%。朱华荣认为，在新能源汽车推广过程中，政府带头采购新能源公务车起到了重要的示范作用。但目前的采购指导性文件实施多年，一些标准亟须更新，以适应当前新能源汽车高速发展的现状。

“目前，只是新能源轿车有配备标准，而新能源SUV、MPV等车型标准的缺失导致一些采购无法落地。”朱华荣告诉记者，受补贴退坡和原材料大幅涨价等因素影响，上限18万元的新能源轿车配备标准让采购单位的选择大幅受限。与此同时，由于SUV为多用途乘用车，实际上被划入了越野车范畴，与市场需求相悖，导致公务车市场轿车与SUV占比错位。2022年，SUV在中国汽车市场消费占比达45.8%，而公务用车中SUV占比不到20%，仍是以轿车为主，占比约为60%。

“相较于传统燃油车，新能源汽车虽然初始采购成本高，但在全生命周期的综合成本却更具优势。”朱华荣补充道。

为此，他建议，要完善新能源SUV、MPV等车型的公务车配备标准，将上限18万元的配备标准提高至25万元，用外形尺寸及价格上限对车辆级别进行区隔。放开对新能源SUV车型的限制，将SUV空间大、通过性强等优点充分利用在基层公务出行保障上。

除了价格和车型标准外，朱华荣还建议，放宽对新能源汽车的界定。现行规定要求，以城区内行驶为主、运行路线相对固定的公务用车，应当选用纯电动汽车。但受制于里程焦虑、补能慢、低温续航降低的弱点，纯电动汽车无法保障低线城市、农村和高纬度地区的公务出行需求。而混合动力汽车具备纯电汽车的优秀性能和低使用成本，同时又能解决里程焦虑问题。因此，他建议，扩大用车单位采购范围，允许公务车选择混合动力汽车。

本报拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于中国政府采购报，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。